泰锡宜应当借鉴的榜样来了

snakedoctor

去留无意间 发表于 2016-12-9 10:37
要学的是思路，直接规划的时候就预先复用。一是增加泰锡宜城际的建设优先时序权重。二是泰锡宜万一成了， ...

你走都没学会就想跑啊 关键人家铁总根本不理会你想要跑的想法  人家上海局副局长说了“待铁总最终对新建城际铁路线位、站位等情况审核确定后，再根据具体情况逐项商谈并实施。”

你要萧甬线是复线电气化后高架化重建的 新长连复线电气化都没希望 江阴就想跳过这一步学宁启铁路直接重建 可能吗？这种改造都必须经过国家发改委批准后铁总安排实施 行政审批的复杂程度和新建一条铁路没有二样

去留无意间

snakedoctor 发表于 2016-12-9 15:34
你走都没学会就想跑啊 关键人家铁总根本不理会你想要跑的想法  人家上海局副局长说了“待铁总最终对新建 ...

铁总的人说得很对啊，这种搬迁必须结合新建城际定位后考虑，或者是用此态度博取部门利益。至于你的理解，就有点自我圆说了，推动项目当然不能一厢情愿，一是看大局，铁总去年还是今年也表态过了，支持地方铁路开通市域性质的通勤交通列车，实际上这也是对铁总有利，增加资产的产出效益，探索铁路经营的改革方向。
新建项目复用城际铁路轨道开通市域通勤列车，对参与各方来说，相对单独规划，都是有吸引力的方案、更有社会效益。就看哪个地方有这个胆识第一个吃这个螃蟹了。抢不到的改革试点，譬如说自贸区规划，大家都在跟风，一窝风，现在有唾手可及的创新思路为什么不可以敢为天下先呢？

snakedoctor

去留无意间 发表于 2016-12-9 17:09
铁总的人说得很对啊，这种搬迁必须结合新建城际定位后考虑，或者是用此态度博取部门利益。至于你的理解， ...

我就说一个事实 国内的城际包括高铁就沪宁和京沪是盈利的 你地方上要开通通勤铁路 抛开巨额改造成本不说 就是要求国家给该条线路铁路的亏损买单 除非你面子大 否则做梦

去留无意间

snakedoctor 发表于 2016-12-12 10:19
我就说一个事实 国内的城际包括高铁就沪宁和京沪是盈利的 你地方上要开通通勤铁路 抛开巨额改造成本不说  ...

规矩是补贴铁总经营或者自己来成立公司经营，亏本是肯定的。但得看你找什么参照对象，是否利用了资产的闲置产能，用在泰锡宜城际上是预先规划产能复用，是否是属于花较小的代价办成社会效益较大的事。

去留无意间

不光是绍兴有这个想法，连嘉兴都有这个规划。
嘉兴市利用沪杭铁路开行市域通勤列车 。
为了深入实施“与沪杭同城”战略，深化嘉兴与上海全方位、多层次、宽领域的交流与合作，进一步深化对沪杭铁路利用问题的论证分析，嘉兴市正在开展利用既有沪杭铁路开行通勤列车的可行性研究，并委托铁四院编制完成了方案研究初稿。根据初步研究结论，考虑沪杭城际建成前，近期2020年嘉兴至上海开行城际通勤客车12对，线路运营长度约80公里，经既有沪杭铁路至上海南站。输送能力按坐全席考虑，8辆编组列车定员600人，高峰小时最大开行通勤客车3对，高峰小时运送能力1800人。沪杭铁路开通勤列车后，将与沪杭铁路上的客货列车共线运营，同时沪杭铁路维持既有，仅对沿线办理通勤客运的车站进行适应性改造。本项目建设及运营管理模式目前市[**]还在研究中，参考国内已有市郊铁路经验，结合本项目的背景、建设方案、开行方案等铁路，建设管理方面，拟由地方[**]出资成立铁路合资公司，负责本项目的建设、车辆购置及经营管理；线路固定设备设施投资由地方[**]承担，资产纳入合资公司，合资公司向上海铁路局支付线路使用及相关费用。运营管理方面，列车调度指挥、日常运营管理以及运输设施管理、运输安全管理等委托上海铁路局，并支付相关费用。

snakedoctor

去留无意间 发表于 2016-12-12 11:30
不光是绍兴有这个想法，连嘉兴都有这个规划。
嘉兴市利用沪杭铁路开行市域通勤列车 。
为了深入实施“与 ...

我上面说过了 人家都是利用既有的双线电气化高架铁路运营城际通勤 你新长一是单线二无电气化三无高架四无客运化条件 差十万八千里

去留无意间

snakedoctor 发表于 2016-12-12 12:54
我上面说过了 人家都是利用既有的双线电气化高架铁路运营城际通勤 你新长一是单线二无电气化三无高架四无 ...

泰锡宜哦，前面说过了，泰锡宜的客流量惨淡前景是必然的。矮子里面拔长子的方式在江苏省末建规划城际中也是排在后面，要想提前泰锡宜城际在江苏省地方城际建设时序中的排名，用城际、市域轨道交通复用的模式也许可以捞个试点当当。

去留无意间

到了南沿江城际建设规划落定之后，江苏地级市、沿江县级强市全部接入高铁网络，下一轮城际建设中以当前注重都市圈的理念，南京都市圈的城际建设规划有相当的优先权，尤其在扬镇城际南延极可能按国家中长期规划走金坛、溧阳之后。

snakedoctor

去留无意间 发表于 2016-12-12 13:35
泰锡宜哦，前面说过了，泰锡宜的客流量惨淡前景是必然的。矮子里面拔长子的方式在江苏省末建规划城际中也 ...

不管你怎么设计 新长线位都必须改线并高架双线电气化 7号交通局又找上海局开会讨论泰锡宜线位了  泰锡宜的排序非常靠前 甚至在已经建好过江通道的苏通嘉前面

去留无意间

snakedoctor 发表于 2016-12-12 14:39
不管你怎么设计 新长线位都必须改线并高架双线电气化 7号交通局又找上海局开会讨论泰锡宜线位了  泰锡宜 ...

新长？单线电气化就不错了。。。。。。。。泰锡宜这种规划再差也属于保留用地红线性质，与城市长远规划必然结合在一起，现在定红线正常。接下来的地方城际说实话，可研性研究报告属于为领导意志背书型，领导意志与各方利益博弈的综合体，先有决策或者隐型的决策，然后才有可研报告送批。打嘴炮谁都会打，但从宏观上看不出泰锡宜有任何优先的地位。