无锡地铁S1再次风生水起，不知年底能否开工

0117404118

这个S1，地面（轻轨）一公里要2-3亿元，地下（地铁）一公里要5-8亿元，为什么不能学下长沙，造中低速磁悬浮呢？

spurting

0117404118 发表于 2016-5-10 21:51
这个S1，地面（轻轨）一公里要2-3亿元，地下（地铁）一公里要5-8亿元，为什么不能学下长沙，造中低速磁悬浮 ...

磁悬浮就是个玩具，跟任何现有城市轨道都不可能对接，单独造条对接机场与火车站这种大型客运中心还有点价值，用来作为城市交通主线完全是把钱不当钱
以上发言不表示我支持S1

0117404118

spurting 发表于 2016-5-10 22:03
磁悬浮就是个玩具，跟任何现有城市轨道都不可能对接，单独造条对接机场与火车站这种大型客运中心还有点价 ...

你觉得，江阴市区有必要造地铁吗？中低速磁悬浮不仅可以连接机场和火车站，还可以连接卫星城镇，另外，它的造价只比轻轨贵一些。这才是价值所在。

去留无意间

0117404118 发表于 2016-5-10 21:51
这个S1，地面（轻轨）一公里要2-3亿元，地下（地铁）一公里要5-8亿元，为什么不能学下长沙，造中低速磁悬浮 ...

人家长沙是以投资促产业发展。江阴这种一锤子投资越省钱越好。要我说，上S1线还不如上BRT加智能绿灯带。霞客大道相关道路主次相当分明，完全可以以控制霞客大道的红绿灯来组织智能绿灯带。用上十年就至少省五十亿。

去留无意间

现在的客车定位技术已经远超常州当时搞BRT时的水平，完全可以把红绿灯控制与BRT结合在一个系统中。
还可以给常隆的创新创造点条件。

spurting

0117404118 发表于 2016-5-10 22:06
你觉得，江阴市区有必要造地铁吗？中低速磁悬浮不仅可以连接机场和火车站，还可以连接卫星城镇，另外，它 ...

你说的这些貌似应该是市域铁路更合适吧，而且兼容度高，造价便宜。连地铁都没必要造（江阴也确实没必要造地铁），难道还能有必要造中低速磁悬浮？貌似现在国内现有运营的磁悬浮线路就两条，而且一个魔都一个省会，江阴做这小白鼠委实不够看

spurting

去留无意间 发表于 2016-5-10 22:42
人家长沙是以投资促产业发展。江阴这种一锤子投资越省钱越好。要我说，上S1线还不如上BRT加智能绿灯带。 ...

这个确实，就普通主干道来说，霞客大道设计理念还是比较靠前的，设计之初就考虑了通过主辅路分离的设计客货分流，当然事实也证明，不通过高架强制上下分流或者直接路口限高，而通过主辅路分流客货完全是一厢情愿，哦，跑题了

2012

做点更实际的事吧！

甲先

一起期待  早日开工

小白兔00

线路站点还得优化，江阴6个站点绝对不行。钱的问题不解决什么都是瞎说。