土拍那是一时，S1那是一世。

悠然道

snakedoctor 发表于 2018-9-14 11:33
南京的几条s线是去年市郊铁路条例出台前工可获批的（江阴S1的工可还在编制预计年底上报省发改委） 而且他 ...

去查查国家发改委批复的关于s1和南京3条s线文件中关于这几条线的功能和定位，看看哪个更符合地铁的定位！
没人说江阴是无锡的区，相反文章中都把青阳等站作为江阴一个整体在算客流量，反而把到无锡站的客流量排除了，也没人说与无锡关联性很强，相反我就说了江阴到无锡的客流量只占10%。
退一步来说，你都一定要把s1当城际轨道交通了，城际轨道交通的客流量要求可比地铁少多了，也更没有要求要经过建成区了！那你还说什么呢？

天府游子

海盗船1号 发表于 2018-9-14 11:24
你说的很对，规模效应，请问S1花了一百多亿，每天服务几千人算什么规模效应？
你一年就赚30万，一家3口 ...

买房置业 和 修建轨道交通是一个道理 ，我们不做任何口舌之争
这些都是家庭和城市最最重要的基础配置。只有超前，只有超前，才会不后悔。
通俗的说 你要买你买不起的房，修你修不起的路。
样子货的事情多了，沿江的风电，沿路的光伏路灯，
那些都是为了一些短期的绩效
但是轨道交通，就是动态的变化 的千秋万世得益的工程。
轨道交通有重要的社会效益，用强大的城乡统筹功能，融入长江大三角后巨大的经济效益
甚至要考虑军事功能
万一发生一些百年不遇的战事，你靠大巴运输大兵来驻守？
假设买房，不是看你赚多少的，
当下的孩子，最重要的财富积累是代际传承
你赚30万一年，你家底稍微富足一点，借款买1000的别墅
当然是非常有眼光的事情
总比你买个车，搞个包，搞个理财，创个莫名其毛的业，来的有用吧
假设把城市比作家庭，那么轨道交通是代际传承最重要的传家宝

snakedoctor

悠然道 发表于 2018-9-14 11:59
去查查国家发改委批复的关于s1和南京3条s线文件中关于这几条线的功能和定位，看看哪个更符合地铁的定位！ ...

江阴s1的批复定位是促进锡澄经济一体化 有提地铁两个字？

江阴市独立的城市 江阴S1和南京s线的本质区别就是 对外连接通道和内部快速通道的区别 你说哪个符合地铁的功能定位

s1的定位和功能就是沟通无锡江阴主城区 不是江阴内部交流用的

不管什么定位的轨道交通 对客流都是有绝对需求的 如果客流达不到最低的要求也就没必要采用轨道交通这种形式

天府游子

snakedoctor 发表于 2018-9-14 11:33
南京的几条s线是去年市郊铁路条例出台前工可获批的（江阴S1的工可还在编制预计年底上报省发改委） 而且他 ...

我几乎去过所有内地通地铁城市的地铁终点站，我还拍了很多照片，我以前最大的困惑的是，有些地铁站真的是偏僻啊
你无法想象，你真的无法想象   最便宜的方法 你去观察一下 苏州，无锡，常州 地铁最后那几站

出站口，你去看看，人流密度 全部都是你所谓的无人区。

有些省会城市的地铁 最后一站的出站口，水泥地都未必是平整的

也就是你所谓的无客流区 或者是少客流区域，为什么要建 ？

不是因为有多少人才去建，是因为建了人才多

悠然道

snakedoctor 发表于 2018-9-14 12:34
江阴s1的批复定位是促进锡澄经济一体化 有提地铁两个字？

江阴市独立的城市 江阴S1和南京s线的本质区 ...

那你看看南京几条线，最好的就说到加强与乡镇的经济联系？请问，经济一体化与加强经济联系哪个说法更紧？
正因为江阴是独立的城市，所以叫s1线，即市域1号线，南京的也是市域线，所以也称s线。同样，苏州的s1线也是市域线，因为昆山也是独立的市，而吴江现在已经成为苏州的区了，所以通到吴江的就叫苏州地铁四号线了。

悠然道

又被审核吃掉了，算了，不多说了！就说现在已经到了s1的工可了，箭在弦上 不得不发。现在应该是讨论怎么建才能更合理更有利，毕竟s1就像楼主说的是一世！哦不！应该是可以说是关系到子孙后代几世的事！

若虚

海盗船1号 发表于 2018-9-14 11:21
请问你现在住的是类独栋别墅吗？开S级？
做什么事情要在自己的能力范围之内，负债也要在能承担的范围之 ...

古埃及墓碑上有这样一句话：

“幼年时，我想改变全世界，但等我到了青年，我觉得不切实际。于是我想改变身边的人，然后我壮年了，发觉改变身边的人也很难，于是就想改变我的亲人。现在我死了，我认识到改变谁都是不可能的，最重要的是改变自己，改变了自己便改变了亲人、改变了身边的人，因此改变了世界。”

这个话题超纲了
绝大多数情况
没住过的别墅的人才会觉得住别墅舒服，
屌丝才会用车子去衡量一个人的成就面子
失信人榜单上面欠款千万的，
哪个不是开豪车的。
住别墅，买别墅那是建设家庭的建设工程
买S级，那是彻头彻尾的消耗行为。
住别墅的，多数不开S级。
买S级，一半是买不起别墅的，生意人的门面行为。
当然有一小丢 恰好是既有S又有别墅。

snakedoctor

天府游子 发表于 2018-9-14 12:37
我几乎去过所有内地通地铁城市的地铁终点站，我还拍了很多照片，我以前最大的困惑的是，有些地铁站真的是 ...

因为地铁的间距是1km甚至500米每站 如果在这些无人区不设站这些属于地铁沿线的地区将来的开发价值就低

S1不属于城市轨道交通 沿线的用地都是永久农田远离建成区 不具备地铁1km设站的条件和普遍的开发价值（所以郊区只有3站且目前设计的这3站基本都被跨骑越行不停）

snakedoctor

天府游子 发表于 2018-9-14 12:37
我几乎去过所有内地通地铁城市的地铁终点站，我还拍了很多照片，我以前最大的困惑的是，有些地铁站真的是 ...

大城市的地铁沿线开发是必然的

s1有可能会脱离老镇区的建设 把人口和建设认为转移到霞客大道沿线吗 看看地图就明白不可能 镇区真正的设站需求最多就是在靠近他们的沿线设一站

小白兔00

snakedoctor 发表于 2018-9-14 13:47
大城市的地铁沿线开发是必然的

s1有可能会脱离老镇区的建设 把人口和建设认为转移到霞客大道沿线吗 看 ...

需要注意的是通过这么多年的发展，不管是南闸还是青阳，商品房都建到霞客大道边上了。马镇，青阳将来可能还有大批土地用于开发房地产。