土拍那是一时，S1那是一世。

lcxiong

悠然道 发表于 2018-9-11 16:26
我觉得东西向的轨道交通，也应该开始进入前期准备工作了，像昆山的k1线一样。早作准备，只有万事俱备了， ...

这要看个人的眼光咯，等万事俱备、情况很明朗的时候，大家都知道这是趟顺风车，这趟车可能已经挤满人了，上车的成本和难度必定加大了，只有在大家都怀疑或者犹豫的时候，赌对了，就可以轻易低成本上这趟顺风车。就说即将到来的9月18日土拍，有人看好---趁9月18日前情况不明朗的时候果断上车，有人观望或怀疑（流拍）---不敢上车或者等土拍结果出来再上车。

snakedoctor

悠然道 发表于 2018-9-11 15:31
这怎么说呢？如果一定要扣字眼那他的确是城际轨道交通，可他是以地铁模式运行的，所用的也是地铁的b型车 ...

城际轨道交通和城市轨道交通的功能和定位不一样 S1的主要功能是快速沟通江阴无锡城区 速度是第一位的 甚至郊区的3站大多数时候不停 至于车辆制式还没定 如果不是B型车的话将无法兼容无锡1号线

snakedoctor

悠然道 发表于 2018-9-11 15:19
构建方式好像给了，基础数据估计也有，。而数据也的确大了，因为这就是当时的预测方法，像文章中的说到的 ...

你看苏州几条线经过的建成区 人口 客流需求跟S1是一回事吗 S1不是地铁也不是为江阴内部交通服务的S1没有客流需求是常识 这是连无锡人都不否认的

langren

snakedoctor 发表于 2018-9-12 09:10
你看苏州几条线经过的建成区 人口 客流需求跟S1是一回事吗 S1不是地铁也不是为江阴内部交通服务的S1没有 ...

对，江阴人口少，没有单独申请地铁的资格，所以这条线叫锡澄轨道S1线，而不是江阴地铁1号线

悠然道

snakedoctor 发表于 2018-9-12 09:08
城际轨道交通和城市轨道交通的功能和定位不一样 S1的主要功能是快速沟通江阴无锡城区 速度是第一位的 甚 ...

这个已经定了，

悠然道

snakedoctor 发表于 2018-9-12 09:08
城际轨道交通和城市轨道交通的功能和定位不一样 S1的主要功能是快速沟通江阴无锡城区 速度是第一位的 甚 ...

我前面已经讲了，南京的是s3，s8也是城际轨道交通，现在他就是按照地铁运营的，就是苏州的s1，他的地位也是市域轨道交通，但也是按照地铁修的，所以我认为s1多设站是可以的，如果要速度快，可以用大小站，跨站开通快慢车，我贴的照片里不是也提到重点站和一般站了吗？

悠然道

snakedoctor 发表于 2018-9-12 09:08
城际轨道交通和城市轨道交通的功能和定位不一样 S1的主要功能是快速沟通江阴无锡城区 速度是第一位的 甚 ...

就是在年初无锡两会期间，江阴代表要求上s1线时，也称其为无锡地铁一号线北延线，说明还是把s1看作地铁了！

悠然道

snakedoctor 发表于 2018-9-12 09:10
你看苏州几条线经过的建成区 人口 客流需求跟S1是一回事吗 S1不是地铁也不是为江阴内部交通服务的S1没有 ...

我们可以看无锡地铁一号线的北部，原来无锡的堰桥镇，西障镇区都和青阳等镇一样，就在锡澄路上，无锡一号线的位置就像现在规划的s1线位置一样啊！当年也是一片农田啊，现在不是发展起来了吗？远比老镇区好了吗？所以城市轨道交通就是一个城市的骨架，只要骨架搭好了肉才能长上来。江阴不是有句老话吗？好肉出在骨头上！

海盗船1号

snakedoctor 发表于 2018-9-6 14:51
这篇文章就是yy 没有实际研究  铁四做的初步研究江阴境内7站交流的客流只有几千人次 而且大部分研究的预 ...

我赞成你的观点，地方债居高不下的情况下，如果有人一意孤行，江阴将万劫不复，这屁股谁来擦？

天府游子

海盗船1号 发表于 2018-9-13 14:48
我赞成你的观点，地方债居高不下的情况下，如果有人一意孤行，江阴将万劫不复，这屁股谁来擦？

这个观点有点像200年前，爱迪生在铺设输电线路的时候，沿途居民说 尼玛一度电要花 那么多专利费，美国人民全国人民 要用电的话 给通用电气和西屋电器的专利费 会把美国人民弄的穷死，万劫不复 ，完全不能用电，他们不会 想到发电成本也会降低，他们不知道有个东西叫做规模效应，也不知道边际效应