从普通民众角度来看江阴经济建设

冷落清秋徐

本人在苏州园区、常熟、常州武进工作过。另有亲戚朋友在张家港、昆山和无锡，也经常去。经过这几年，最近对比了一下江阴，谈谈体会。
总的来说，有待有批评的，但是真正爱自己的家乡应该是良药苦口，而不是一味的吹捧。这年头捧杀更可怕。

1、城区开发：
   首先谈谈江阴一些人把江阴城区定义为护城河以内的老城区，我觉得这有点坐井观天。江阴经济之前领先全国就是因为有远见，有大格局。
   但是，江阴不断换届的政府班子不延续政策，导致江阴一个县级市居然同时开发4个方向：外滩、敔山湾、南门、临港。总整体看，若4方都开发好，是很不错的。但是却忽略了一个事情，一会儿这边一会儿那边，会顾此失彼。就这种开发江阴还没这个能力。江阴应该集中把其中某一方搞起来后，再进行其他方位建设。
2、交通：
    为什么之前江阴紧急在全国那么具有代表性？交通便利有很大的因素。交通建设不能看其本身带来的效益，而应该从大局看，便利的交通带来的物资、人才流动所形成的经济是无法估量的。比如，江阴长江大桥，如果那时候不建，江阴经济是否能维持那么好，是需要探讨的。
    高架：芙蓉大道没有全程高架是个遗憾。以目前的方案，近期绝对没有什么问题。但是想想现在江阴大桥有多堵。中国机动车的增长预测不能按一般增长来算。也许有人说，早高峰以外肯定不会堵，但是，道路的建设不久解决最困难的时刻吗？比如：常熟、昆山、苏州、无锡、常州的高架，才建成几年，已经天天拥堵。
    高铁：这个江阴不要纠结于几个站了，赶快落地，最实际。国家高铁大多数在亏本，为什么还是在建设。如果从宏观来看绝对是赚的。假设一个大型企业总部设在上海，工厂设在江苏，企业人员会怎么考虑。肯定有限考虑近的和有高铁的。试想总部人员或者接待供应商去工厂还要坐个大巴去，这效率多低，对于企业来说时间就是金钱和利润。
    地铁：很多江阴人反对建设到无锡的地铁，我一直想不通。难道就为了跟无锡老死不相往来？有人分析按现在的人流量，运营是亏本的。如果全国都这么算，那么除了北上广深，其余城市也都是亏本的。而且相邻城市之间以大巴来进行大规模人流移动是早晚会淘汰的。当然，地铁建成也会损害一部分群体的利益。比如，一些私营企业。有地铁后，肯定会有人群选择去无锡工作，晚上回来住。但是，如果不建，会是去无锡工作在无锡住，人才彻底流失。
3、企业：
   江阴引以为傲的是发达的民营经济。但是，这也有个弊端。在江阴根据国家标准缴纳五险一金、双休的企业居然屈指可数，还能被外界称为好企业。难道这不是基本的，应该的吗？更何况还有按照最低工资标准缴纳公积金的。如果江阴充斥一大批这种企业，好处是企业运营成本可以省一块，但是作为普通老百姓来说，没有任何好处。
   外资：在江阴可以说几乎没有正儿八经的外资企业。我这里说的是国际性大企业。很多人说靠外资的城市不行等等。但是，一个好的城市必须要有好的外资，这样老百姓才能有更多的选择，企业有更大的竞争。至少，大的外资企业是按国内法律法规办事的。也更能留住人才。比如苏州、无锡、常州：国际性外资企业数不胜数。常熟、昆山也同样如此，至少在我接触下来，一些大学毕业生或者一些技术人才更愿意去上述地方发展，毕竟机会更多。当然，我不是一味鼓励外资，毕竟外资也有垃圾的。但是鸡蛋不能都放在同一个篮子里。
4、产业：
   看看江阴的高新技术产业是多么的少，这样经济转型多么困难。江阴需要外来人口，但是除了密集型低技能人口外更需要高技能的外来人口。想想上海怎么发展起来的，如果只靠本地人，发展不了的。全球化的世界，城市也要有更大的胸襟和远见。比如，常熟，跟江阴发展，产业结构也类似。但是现在布局汽车产业，带来多大的经济效益。不断地有大型汽车厂商或者供应商入驻，而且更是在积极推动苏州到常熟的地铁。高待遇需要高附加值产业，高附加值产业需要有国际观的企业，要国际观的企业需要高技术人才、高技术人才需要高生活环境。想想这些人才愿意住江阴还是无锡。无锡也并不是那么完美，想当年我们也看不起他们，但是，好汉不提当年勇。无锡，毕竟在地级市中属于比较优秀的。与其拒绝他，不如为我所用。
5、政府
   据我查到的信息，江阴目前属于省里代管。（如有错误，请指正）经济归省管，政府人事等相关决策、规划还是要看无锡的。这就是最大的问题。要么、像昆山，完全省里管。要么像常熟，就是属于苏州。怕就怕上不上，下不下。经济不给无锡，无锡自然不会给你好决策、好政策、好规划。必须加快江阴地位明确，财政和决策都能一致性，相当重要。
  个人看法，肯定有纰漏，不能让所有人满意，也不能说的都对。

若愚

高铁，地铁能带江阴城建上一个层次，搞不懂还要拒绝

大家一起来

写的很好

森林

谢谢楼主，我觉得写得非常好！你辛苦了！

陌上花開

不错不错，顶你

去留无意间

哥觉得LZ不是江阴人。。。。连“江阴一些人把江阴城区定义为护城河以内的老城区”这种观点都能总结出来，偏见实在太牛逼了。。。现在有哪个江阴人认为只有护城河以内才是江阴城区，这种大概是老古董吧。。。。

去留无意间

5、政府
   据我查到的信息，江阴目前属于省里代管。（如有错误，请指正）经济归省管，政府人事等相关决策、规划还是要看无锡的。这就是最大的问题。要么、像昆山，完全省里管。要么像常熟，就是属于苏州。怕就怕上不上，下不下。经济不给无锡，无锡自然不会给你好决策、好政策、好规划。必须加快江阴地位明确，财政和决策都能一致性，相当重要。
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这中间谬误太多，高看无锡太多。。。。。。

去留无意间

LZ呢，看到了一些现象，夹杂主观判断及盲人摸象式的认知，同时寻找起原因来呢，也是俯瞰江阴的视角，而不是深入江阴实际的视角，再加学识有限，得出些是事而非之言并不奇怪。。。。。

snakedoctor

地铁的问题不在于建不建 如果江阴建无锡管 那就和现在的江阴客运一样 为他人作嫁衣裳 江阴不仅要花钱造还要补贴亏损而且管不到

天府游子

赞同 楼主的观点 江阴是有独特的地理和经济优势的，我们不是不好，是别人发展的比我们确实要快要好一些，做什么事情都需要人，有了人口的流动才能有产业的升级，事情都是人最重要，吸引人的最基础条件就是交通。轨道交通对于本地意义远远超乎了弱智的人流量计算的考量，国际上也没有什么轨道交通1 我完全无法理解 有任何 哪怕有半点理由 抵制轨道交通，有了轨道交通（地铁高铁）城市才能融入长三角都市圈，说句难听点的 ，及时要是轨道交通发行债权，我也愿意认购

2 小城市的没落（人口流失 产业升级缓慢）是不可能避免的，而相对叫保险的方案是全面彻底的融入大城市 （不仅包括无锡）