江阴要不要上地铁？

aaron1917

三吴襟带，锁航要塞，都是形容江阴地理位置之重要的。可今天江阴交通的现状却不得不让人警醒。但是，一条连接无锡的地铁，不但不能改变窘迫的现状，反而将给江阴带来无尽的噩梦。

首先，江阴不需要地铁。

地铁是个好东西，但必须城市足够大、人口足够集聚、流动足够频繁才能配得上它。锡澄地铁主要经过江阴南部乡镇南闸、月城、青阳、马镇，规划站点均不在镇区，几个镇人口均不足10万，连公交都没有普遍覆盖，竟然要上马地铁？这不是大跃进是什么！

说到地铁，不得不让江阴人联想到铁路。铁路是工业文明的标志，更是现代人们通行的重要工具，江阴工业基础雄厚，地处中国最繁华的长江三角洲地区，周边市县高铁站遍布，江阴连铁路都没有，要什么地铁？！

江阴，东有国际化大都市上海，西有江苏省会、六朝古都南京，相距两座城市都不超过150公里，要融入长三角，要走向世界，最现实的就是对接这两座城市！这也是江阴地理位置的基本优势。天然的地理优势，加上铁路成熟的技术、低廉的成本，这么好的条件摆在我们面前，为什么要舍易求难用地铁去对接一个小得多的目标？

镇南铁路——江阴人等了近20年；沿江城际——几经波折，一拖再拖，前景并不乐观；京沪高铁过境江阴15公里，竟然连预留站都未设置。个中心酸，唯有江阴人知道。今天，我们不问为什么会陷入如此窘境，我们只想呼吁让江阴把有限的财力用到迫切需要的沿江铁路上，而不是白白浪费在地铁上！

其次，江阴建不起地铁。

锡澄地铁总投资120亿，每年利息就至少10亿。全世界的大城市，地铁运营能盈利的屈指可数，杭州地铁运营仅半年就亏损1.27亿。这种负担恐怕不仅江阴承担不起，无锡自己的地铁都未必承担得起。2013年江阴公共财政预算收入167亿，这条对江阴几乎毫无用处的地铁，完全有可能把江阴财政逼上绝路。

换个角度考虑问题。
120亿，霞客大道这样高标准的路可以建10条，江阴城乡路网面貌将焕然一新！
120亿，如果投入到公交系统，将大幅提高覆盖区域、加大班次密度，全市域的江阴人、在江阴生活的人都能享受到这个惠民举措；
120亿，南菁中学新校区可以建24座，如果均衡地用于科教文卫事业，江阴的城市质量将显著提升，每一个人都能感受到这个城市的改变；
120亿，充实120万江阴人的社会保障，每人每年可以发800元；
如果把这笔投资的利息发给每一个江阴人，一个三口之家一年就可以得到2500元，绝大多数家庭都足以利用这笔钱支付全部交通费——不仅仅是往来无锡的交通费。

沿江铁路、快速内环、民生工程，江阴的财力非常有限，关系区域地位、人民生活的项目又十分紧迫，实在没有时间和人力、物力去建设华而不实的锡澄地铁！

jarmud

可惜，我签名表述的那些是不讲理的

默冰

从江阴目前的实际出发把江阴有限的财力用到真正有利于江阴发展的地方 沿江铁路、快速内环、民生工程上！

流冰魄

支持楼主

旺达

我们来看看无锡地铁一号线所经过的地方“无锡地铁1号线自惠山新城堰桥起，经锡北运河、西漳、天一、刘潭、广石路、江海路、无锡火车站、胜利门、三阳广场、南禅寺、永丰路、太湖广场、清名路、金城路、新光路、梁东路、落霞路、高浪路、苏锡路、市民广场、湖滨路、大学城”，所经之地都是商业和交通要地，江阴一号线出了江阴市区到惠山之间基本上都是农田，远离镇区，即使离最近的青阳新镇区过去还是有段距离，不得不说，这条线路开工是否真的便民惠民

博奥

    江阴目前需不需要上地铁？  我认为江阴目前的状况还是不要上的好。 {:soso_e129:} 就像一个月收入三千的穷屌丝，需不需要买辆上百万的跑车？人家送他一辆豪车他也不一定养得起呀。所以他最好是量力而行，买辆电动车凑活吧。

梦之飞扬

一条违背实际需求的地铁

莫小碗

支持

红的枫叶

江阴的百姓真切的想得到实惠，不是某些官员的表面政绩。

王的男人

南乡只要有发展，上不上地铁无所谓！农民伯伯暂时还不需要坐地铁！