昆山S1比江阴S1强多了

snakedoctor

昆山s1是服务昆山的 江阴s1服务无锡

柏想想

13812160922 发表于 2018-12-4 18:19
中山公园到汽车站之间应该设一站

江阴S1段实际上是城际铁路，总体建设规格要求间距更大，速度更快，是服务相邻城市群之间的高速铁路，更大的格局可能是无锡为了往北打通与苏中的通道。

而昆山S1是按市域铁路申报，建设规格实际是地铁，间距小，站数多。功能上既是苏州市域范围内的客运轨道交通系统，又兼顾了服务昆山的市域交通范围。

langren

柏想想 发表于 2018-12-5 13:02
江阴S1段实际上是城际铁路，总体建设规格要求间距更大，速度更快，是服务相邻城市群之间的高速铁路，更大 ...

不是和无锡1号线贯通运行的吗？无锡段是地铁，到江阴成城铁了，还有这个S1还要过江，如果是城铁，是隧道过江还是大桥过江

ziyoufeng

过江？别想那么远，这个起码10年后的事情，先把眼前的开工准备做好，争取2020年通车就不错了。

柏想想

langren 发表于 2018-12-5 13:16
不是和无锡1号线贯通运行的吗？无锡段是地铁，到江阴成城铁了，还有这个S1还要过江，如果是城铁，是隧道 ...

我是有点兴趣去网上查了点资料自己看看的，现在舆论的信息比较碎片化，且略带导向性。

S1和无锡1号线贯通运行是没错。这段S1早在12年发改委是按城市群城际轨道交通批复的，应该定义的是无锡—江阴城际轨道交通。后来17年国家规定城际轨道不能按普通地铁，所以中规划的总体建设规格就是城际轨道要速度更快，大站间距，线位大多避开中心城区，所以才看到S1沿霞客大道走且站点间距大，站数也比较少。而苏州是按城市轨道交通批复的，建设规格就是地铁，全是地下站，间距小，站数多。

所以我的理解是，城际轨道和市域城市轨道是有本质差异的。

至于往北打通苏中的通道，因为S1预留了至靖江线路，至于过江通道就不清楚了。

天天1989

先造了再说，站点么可以后加的哇