南沿江环评全本公示

2月8剑客 · 发表于 2018-9-21 15:36

2012 发表于 2018-9-21 11:46
张家港站太东面了，往南京方向张家港西面乡镇都会来江阴坐。

来江阴做的最多就是金刚镇的人，但你要知道张家港的基建设施太到位了，金港到张家港站差不多20多公里，路线全程控制在10个红绿灯内，也就是说半小时可以搞定，而金港到江阴站也差不多要20公里，红绿灯却要20多个，这也是为什么之前金港的人很愿意去江阴而现在他们宁愿多走点路去杨舍的道理.
其二是，张家港站北山南下经过的大站远远多于江阴站，说白了，江阴的铁路就是一条南沿江重要，但张家港的沪通铁路重要度却远远高于盐泰锡宜，也就是说，张家港北上可通北京，南下可通深圳广州，江阴站远远达不到这个重要性

2月8剑客 · 发表于 2018-9-21 15:40

spurting 发表于 2018-9-21 10:22
高架是快速路的一种断面形式，快速路现在主要就是高架、地平和地隧三种断面形式。地平或者地隧也是主辅分 ...

但芙蓉大道这条路太重要了，这么说吧，江阴大道设置为快速路是很正确的，他毕竟不跨主城区，芙蓉大道是东西方向跨过主城区的，快速路是远远解决不了将来的堵车问题的！而且有几个重要节点还是隧道，我在常州呆过一年时间，常州的道路交通我觉得是很到位的，但龙城高架和通江路连接口就是隧道，导致那边经常堵车，这还是在禁卡的情况下

2012 · 发表于 2018-9-23 21:48

2月8剑客发表于 2018-9-21 15:36
来江阴做的最多就是金刚镇的人，但你要知道张家港的基建设施太到位了，金港到张家港站差不多20多公里，路 ...

芙蓉大道快速化后，或者延陵东路通南沙后，江阴站还是比塘桥东划算走。

spurting · 发表于 2018-9-24 11:35

2月8剑客发表于 2018-9-21 15:36
来江阴做的最多就是金刚镇的人，但你要知道张家港的基建设施太到位了，金港到张家港站差不多20多公里，路 ...

说的江阴站不能上通北京，下通深圳一样，以为沿江只能去南京上海一样，把张家港吹成这样，实际就是最低配的站，张家港人都要被你吹得尴尬

snakedoctor · 发表于 2018-9-25 09:34

spurting 发表于 2018-9-24 11:35
说的江阴站不能上通北京，下通深圳一样，以为沿江只能去南京上海一样，把张家港吹成这样，实际就是最低配 ...

张家港站的配置的确不如目前规划的江阴站

snakedoctor · 发表于 2018-9-25 09:44

spurting 发表于 2018-9-21 13:13
你对铁路没有基本了解，张家港四台十二线，实际是三个2台4线拼成的，正常在有交路的线路上，两台四线接30 ...

江阴站最大的遗憾是泰锡宜只有2台4线虽然受制于泰锡宜本线客流太低但通过提高泰宜定位至京杭高铁就能对泰宜江阴站的规模有很大提升另外新长高架化不知能不能一步到位把一个站台扩充为2个站台这些都是制约江阴站的因素

spurting · 发表于 2018-9-25 10:41

snakedoctor 发表于 2018-9-25 09:44
江阴站最大的遗憾是泰锡宜只有2台4线虽然受制于泰锡宜本线客流太低但通过提高泰宜定位至京杭高铁就能对 ...

如果新长扩能改造，最差也是两个站台面，对于新长这种全天排图且宽松得不能更宽松的铁路来说，两个站台面足够了。对了，江阴站站房概念设计图出处是哪里

snakedoctor · 发表于 2018-9-25 11:28

spurting 发表于 2018-9-25 10:41
如果新长扩能改造，最差也是两个站台面，对于新长这种全天排图且宽松得不能更宽松的铁路来说，两个站台面 ...

不是我发的但愿是概念图站房设计挺丑的

spurting · 发表于 2018-9-25 11:39

snakedoctor 发表于 2018-9-25 11:28
不是我发的但愿是概念图站房设计挺丑的

对站房设计期待别高，基本都是设计院拿现成模板改动下，像扬州南就是杭州东的缩小翻版，太仓站和连云港站基本是一母同胞

snakedoctor · 发表于 2018-9-25 12:54

spurting 发表于 2018-9-25 11:39
对站房设计期待别高，基本都是设计院拿现成模板改动下，像扬州南就是杭州东的缩小翻版，太仓站和连云港站 ...

高架站房高架候车上进下出高于一般地级市的标准

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