某些人的毁澄舆论

名都先锋

特大喜讯中央出手停建吸澄s1，江阴再也不用建劳民伤财的地铁了
http://bbs.jysq.net/thread-12286621-1-1.html

一小撮人（也可能是一个人）极力阻止江阴和无锡之间的轨道交通项目，还肆意传播谣言， 号称“特大喜讯”。
不久前，在沿江城际设站上，同样这些人，还与张家港网友交恶。

如此卖力地反锡反张家港哈常，是何居心？
江阴与无锡隔绝了，与张家港隔绝了，江阴就能获得更好的发展？
没有好的交通和环境，会有更多优秀的企业和人才来江阴？
无锡没落了，张家港没落了，江阴就能强大？

某些人口口声声爱江阴，实际内心又是怎么想的？
是不是怕江阴和周边城市交通更方便后，消费外流到周边城市，员工外流到周边城市？
你敢说没有这么想过？

我在这摆出我的观点：
江阴与无锡，江阴与张家港的交通越紧密，人员交流越便捷，越有利于广大的江阴人民。
江阴向北已无发展空间，首先长江天堑无法突破就无法和靖江深度融合发展，加上行政上难突破沦为给人做嫁衣。
江阴未来发展，关键还是要看澄南能否被开发，澄东的产业能否优化升级。

sunday6881

那些人估计脑子坏特了

去留无意间

雨夜网友呢，得的是和崔反转基因一样的病，智慧很稀罕，以为自己才是大战风车的骑士。
发这篇文章的网友呢，阿锡反串，其套路是把雨夜的观点再往荒谬、非常人心智能理解方向引申或者推一把。。。阿锡有几个传统讲起来叫”阴出棺材“的网友混迹于暨阳论坛的。。。

去留无意间

观点值得杯葛一番，交通这个发展因素，的确是最重要的发展因素之一，但并不是说重要了，就可以不要讲效率，不要讲满足民众需求的迫切程度。交通这个因素在历史稀缺情况下，已经总结出一个被人熟知的短语，也是经验教训，”要想富，先修路“，但是这句话并不是放之四海皆准的，准的情况是历史上交通资源一向欠缺；快速进入汽车时代过程中需求超过供应的增量，可预计的中短期内总体不平衡或者局部不平衡。衡量需求的时间尺度也是重要的评估因素，要是考虑时间太长就没意思了，留出升级、扩展空间即可。。。。资金有时间成本，投入也要讲效益，也要讲机会成本（本来可以投入另一块来满足其它需求）。

去留无意间

雨夜这种实际是精神病，和崔的性质是一样的。。。。常识欠缺、没有智慧的偏执狂。。。

去留无意间

江阴未来发展，关键还是要看澄南能否被开发，澄东的产业能否优化升级。
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这是小发展观，江阴真要从同等级城市中脱颖而出，非创造出资源聚集效应不可，否则必然平庸化，必须把国家整体上已经处于工业化后期，甚至面临后工业化、去工业化发展阶段当做今后几十年最大的发展前提，在此前提下，创造出江阴目前成绩的江阴动能已经落伍、老化，，，，江阴现有的经济细胞创新、转型是否能有大的突破还得打个问号。。。。

名都先锋

去留无意间 发表于 2017-8-23 23:49
江阴未来发展，关键还是要看澄南能否被开发，澄东的产业能否优化升级。
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比拼高端产业，江阴没有人才优势。
江阴发展沪宁杭、苏锡常高端产业的配套产业是具备地理优势的，但是地理优势必须通过高效的轨道交通才能体现。
我们上海总部的同事来江阴开会，除了开车来，没有其他选择，费时费力。
还有一些老外，虽然在江阴工作，还是喜欢住到无锡苏州去。

云天河

江阴已经错过好多发展机会，地铁或许也是一个

如鱼得水

东西方向的轨道交通更紧迫一些  南北的可以先缓缓

冷眼观景

　　　武汉实践证明：突破长江天堑不是问题，和靖江深度融合发展也不是问题。