为何不少大咖对江阴楼市的将来如此悲观？

去留无意间

snakedoctor 发表于 2017-12-27 11:48
张家港 常熟的房价一直高于江阴20%30% 但从15年至今房价已是江阴的2倍以上

看过篇文章，改开后有江苏苏南五小龙还是四小龙概念，江阴党校有老师接受采访，谈到过当中的地位变化，江阴本来在小龙概念中排名在后，直到九十年代末江阴集体经济改制各方利益摆得平，大刀阔斧抢先一着，这些企业又发挥能动性积极谋求上市，集得大量发展资金，江阴发展才后来者居上。。。到今天，小龙概念也没有了。。。。

若虚

一叶孤舟 发表于 2017-12-27 11:34
可能你的周边情况与我的差别较大，我的周边几个二十多岁大学毕业后耍么直接外地工作要么工作几年后去外地 ...

这个观察的角度交往的人群不一样，自然有不同的观点。我想表达的意思是，卖掉江阴的房子，带着父母或者不带着父母 在外地重新购置的比例极低，而且男女统计的结果显然会天差地别，女性在外地的少的可怜，男性两地置业的，父母在江阴，自己出去，或者自己出去以后，在外地没有站稳之前 ，适当的升级江阴的居所，或者是混的出息了，两地置业的，比把根拿掉的 多的多

悠然道

向前冲 发表于 2017-12-27 12:23
赞同，地铁只有成网络状才能发挥作用

应该这么说，地铁只有成网络化才能发挥更大的作用。这说明什么问题？地铁只有互为联通才能发挥作用，而且联通的越多越好才能发挥更大的作用！

悠然道

snakedoctor 发表于 2017-12-27 12:01
地铁绝对是个好东西 即使他是个包袱  但江阴目前所谓的S1线并不能服务主城区甚至是副城区 沿线远离镇区且 ...

如果s1只到江阴火车站，主城区到的确有边缘化的可能了！不知道是谁设计的，原来不是到江边的吗？

2012

悠然道 发表于 2017-12-27 10:12
苏州对昆山有很强的溢出效应？而无锡对江阴就是吸血效应？呵呵！我只知道就苏锡常的市区来讲，实力也在伯 ...

赞同你这种说法，交通好了不会有吸血现象，只会互补造血。

2012

若虚 发表于 2017-12-27 13:38
其实我的印象也是和你一样，我记得整个90年代，张家港从来都是比江阴高的

07年时我在张家港看了几个楼盘，那时地段比江阴长江国际还好，价格也只有3000多，如城中城一加一，原交通宾馆位置，东环路和暨阳路交了，还有一个都市水苑，泗阳路北、港城大道西这个楼盘也就3900元，另外人民医院隔壁金城国际也就3000多，07年下半年和08年金融危机开始和江阴差距拉大的。03年初交房的亨通花园，别人01年买的才1800元一平，有物业管理公司了，当时在张家港已经是最先进的小区了，离沙洲中路步行街也不到2公里的。

snakedoctor

若虚 发表于 2017-12-27 13:38
其实我的印象也是和你一样，我记得整个90年代，张家港从来都是比江阴高的

高有高的理由 比如环境好规划好配套好 但高出2倍多的售价 已经无法用以上理由去解释了

木木杈

2012 发表于 2017-12-27 09:50
我09年买兴澄锦苑才8500一平，张家港西二环路和白鹿路中间有个楼盘叫汇景豪苑，那时10000元，因为白鹿路 ...

兴澄16000一平？豪装吗？
毛呸和简装挂牌价才12000多
按升值幅度来说，兴澄还不如同期的城西长江国际和城东香樟花园

叶子aa

木木杈 发表于 2017-12-27 17:17
兴澄16000一平？豪装吗？
毛呸和简装挂牌价才12000多
按升值幅度来说，兴澄还不如同期的城西长江国际和 ...

兴澄那边商业体是真惨，，开什么倒什么，也没有形成气候，，主要里面的饭馆都太难吃。

spurting

去留无意间 发表于 2017-12-27 09:29
京沪二线到了江苏境内估计可以有多条路线，但毫无疑问，塘桥节点成为京沪二线主流线路中节点的可能性极大 ...

塘桥站是成不了枢纽节点的，他本质是3个2台4线拼凑出来的，并且由于是半高架站，连扩容的可能性都没有，对于这种接发能力不足的站点，长途车越多他越吃亏（长途跨线车极其影响铁路调度，特别是塘桥站本身是一个互通节点的情况的），江阴站即使不计算盐泰锡常宜，南沿江保证目前推荐方案里的2台6线，接发比例能处于沪宁高昆山南和丹阳之间中间水平，也足够满足江阴人的需要了。何况江阴站本身情况不变，塘桥站接发实际与否都不影响本市主要客流，常州站接发列车低于无锡站，可有几个常州人跑无锡乘车