来看看江阴轨道交通的宏伟蓝图，希望江阴借此第二次发展

新盘报道

江阴轨道交通图已经徐徐打开，让我们一起驻足简单了解：

一、铁路综合客运枢纽

江阴铁路综合客运枢纽站将成为苏南沿江铁路、盐泰锡常宜铁路、锡澄轨道交通SI线以及我市规划城市轨道交通、公交、出租、旅游集散等多功能为一体的综合客运枢纽。目前综合客运枢纽初步方案基本形成，按1.5万平方米控制规模江阴站站房，采用车场高架设站方案。但铁路客运站方案还未最终确定（铁路方负责实施），加强对接后力争2019年确定稳定的建设方案。

二、苏南沿江铁路

苏南沿江铁路线路自京沪高铁南京南站引出，终至在建的沪通铁路（上海—南通）太仓站，接沪通铁路，联通上海浦东、虹桥枢纽。新建正线长度278.53公里，江阴境内26.84公里，穿越我市月城、南闸、澄江、高新区、周庄镇（街道）,设计时速350公里/小时，建设工期4年。

10月8日，江苏南沿江城际铁路正式开工建设。市交通运输局配合省铁路办完成了洪评、航评、环评、征地报批等相关前期工作，具备开工条件，按照省铁路办统筹部署，按时启动拆迁等相关工作。

三、盐泰锡常宜铁路

盐泰锡常宜铁路起于连盐铁路盐城站，终至宁杭客专宜兴站，长约300公里，江阴境内全长约30公里，设计速度350公里/小时。穿越城东、澄江、南闸、月城、青阳镇（街道），与苏南沿江城际铁路在江阴综合枢纽站共站。

目前，中铁上海院正在开展盐泰锡常宜铁路可研编制工作，中铁大桥院正在开展盐泰锡常宜铁路长江大桥可研编制工作。2018年7月9日，江苏省环保厅正式批复了盐泰锡常宜铁路长江大桥环境影响报告书。盐泰锡常宜铁路过江通道方案已基本确定为公铁两用大桥,大桥桥位已稳定（位于江阴大桥下游3.3公里肖山码头处)，大桥跨径和桥型正在比选中。

四、锡澄轨道交通S1线

S1一期工程起于江阴外滩站，止于无锡堰桥，线路全长30.7km，江阴段长27.7公里，无锡段3公里。江阴段新建车站8座，其中地下站4座，高架站4座,分别为外滩站、中山公园站、汽车客运站、江阴高铁站、南闸站、江阴南站、青阳站、徐霞客站，平均站间距3.75km。线路主要沿虹桥路和徐霞客大道走行，在江阴城区采用地下敷设方式，其他区段均采用高架敷设方式。全线设一座车辆段，两座主变电所，控制中心共享无锡地铁线网控制中心。考虑锡澄间快速通勤需求，推荐采用大站快车与站站停相结合的运营组织模式，初期江阴火车站到无锡火车站控制在30分钟。

按照无锡市委要求市域S1线一期工程力争2019年上半年开工建设的要求，目前各项工作稳步推进。今年4月27日，无锡锡澄轨道交通有限公司在江阴注册成立，公司的机构设置相继完成，目前在开展工程性研究各项前期工作，力争2019年2月28日前获得工可批复。

五、城市轨道交通

江阴城市轨道目前处于线网规划阶段，线网规划成果已通过专家评审。线网规划贯穿“全域统筹、枢纽引导、区域融合”的规划理念，实现城市轨道交通对市域内各片区、各组团、各镇的覆盖，轨道交通枢纽布局与中心体系协调，放大高铁效应，并充分考虑与无锡、常州、张家港、靖江的衔接。规划形成放射状线网，共由3条轨道交通线组成，线路全长93.1km，设50座车站。目前编研单位正在对专家提出的建议和意见进行完善，完成后向市政府报批。

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铁路综合客运枢纽

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苏南沿江铁路

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盐泰锡常宜铁路

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锡澄轨道交通S1线

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城市轨道交通

天府游子

没有比轨道交通更加重要的事情

fangwein

对，还是地铁方便

langren

希望江阴的高铁地铁早日建成

ziyoufeng

希望高铁、地铁同步完工！