苏锡常都市快线规划---城市一体化

冷落清秋徐

近日，《江苏省长江经济带综合立体交通运输走廊规划（2018-2035）》正式印发。
在建设沿江城市群城际铁路网方面，2021-2035年新开工项目中，有“常州-无锡-硕放机场-苏州”这条城际铁路。
这条线路在今年7月初江苏省沿江城市群城际轨道交通建设规划（2018-2025年）环评公示文件中已经有所体现。在该文件所列出近期铁路建设项目中，有“苏锡常都市快线”城际铁路，全长188公里，总投资501亿元。
苏锡常都市快线”只是暂定的名字，时速大概会在160~200公里之间，具体形式还未定，不一定就是动车组。
因此，新规划的“苏锡常都市快线”在串联起苏州、无锡和常州时，所设置站点会更多，可以和高铁站、地铁站进行换乘，其功能将直接服务于都市圈通勤。
高铁和城市轨道交通之间，被进一步细分为城际铁路和市域（郊）铁路两种层次。
江苏省铁路办人士表示，城际铁路强调区域性，而市域（郊）铁路又叫都市圈城际，半径相对更小。同时，两者不是按照开行速度来区分，而是按功能、服务的不同。
因此，新规划的“苏锡常都市快线”，将比沪宁城际更为“细化”，直接服务于苏锡常都市圈通勤，“轨道上的城市群”也将更加层次化。

所以，作为小城市的江阴，必须加快融入大城市的交通体系，防止将来被边缘化。
加快推进和无锡的S1建设，从无为有。另外，常州地铁交通规划也预留了往江阴（璜土）方向的连接口，将来也是一个契机。

langren

市域轨道江阴肯定会有的，现在更迫切的是南沿江高铁

天府游子

交通是最重要的事情，功业千秋

小白兔00

一体化进程只会加快！

赛宁

爱青山绿水，更爱简单生活

LQ0000

是呀，有容乃大

langren

向前冲 发表于 2018-9-19 10:48
江阴现在最要紧的是升地级市，只有早日升地级市，江阴才能真正的得到全面大发展。同时我坚信省里的英明领导 ...

我觉得江阴升地级市的可能性很小，不过无锡想并区，也不是那么好并的

小小草青

langren 发表于 2018-9-19 11:15
我觉得江阴升地级市的可能性很小，不过无锡想并区，也不是那么好并的

现在南部三镇，和无锡一起开发，无锡会不会给利益。给甜头。

冷落清秋徐

向前冲 发表于 2018-9-19 10:48
江阴现在最要紧的是升地级市，只有早日升地级市，江阴才能真正的得到全面大发展。同时我坚信省里的英明领导 ...

江阴在升级地级市上的筹码已经越来越少了，江阴经济对无锡的贡献虽然很重要但也没有以前那么大了。其次，江阴升地，对周边影响太大，能获得利益的关联方太少。虽然对江阴带来更好的发展，从省里角度苏南苏中又多一个南北带动效应。但是无锡会失去长江码头这一重要咽喉，泰州会失去靖江这重要经济来源，而张家港也未必愿意划入江阴。当然最近几年无锡想要把江阴并区也不可能。无锡如果当年大力往北发展，那江阴被南北拆分为两个区还是有可能的。

冷落清秋徐

向前冲 发表于 2018-9-19 10:48
江阴现在最要紧的是升地级市，只有早日升地级市，江阴才能真正的得到全面大发展。同时我坚信省里的英明领导 ...

江阴在升级地级市上的筹码已经越来越少了，江阴经济对无锡的贡献虽然很重要但也没有以前那么大了。其次，江阴升地，对周边影响太大，能获得利益的关联方太少。虽然对江阴带来更好的发展，从省里角度苏南苏中又多一个南北带动效应。但是无锡会失去长江码头这一重要咽喉，泰州会失去靖江这重要经济来源，而张家港也未必愿意划入江阴。当然最近几年无锡想要把江阴并区也不可能。无锡如果当年大力往北发展，那江阴被南北拆分为两个区还是有可能的。