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江苏省铁路办公室委托中设设计集团股份有限公司、中铁第四勘察设计院集团有限公司编制的《新建铁路苏南沿江铁路环境影响报告书》已完成。根据《中华人民共和国环境影响评价法》和《环境影响评价公众参与暂行办法》，现向公众公示报告内容如下： （一）建设项目情况简述 新建铁路苏南沿江铁路为新建铁路建设项目。项目路线起于南京枢纽南京南站，经南京市、句容市、常州市、江阴市、张家港市、常熟市、太仓市，引入太仓站后利用沪通铁路进入上海枢纽。 本项目为高速铁路客运专线，正线数目为双线，设计速度350km/h，线间距5米，最小曲线半径一般地段7000米、困难地段5500米，最大坡度一般地段20‰、困难地段30‰，牵引种类为电力牵引，全部运行CRH动车组，列车运行控制方式为自动控制，行车控制方式为调度集中，最小行车间隔为3分钟。 苏南沿江铁路新建正线长度约278km，新建江宁联络线共5.079km、太仓站（沿江场）联络线共7.643km，代建泰锡宜铁路同步实施工程6.00km、盐通张铁路同步实施工程13.60km。 正线轨道采用CRTSⅢ型板式无砟轨道结构，一次铺设跨区间无缝线路。联络线、限速地段、断裂带影响范围采用有砟轨道结构，上跨宁杭客专地段采用桥上CRTSI型双块轨道结构。 正线（含站场路基）路基总长度13.605km，联络线路基总长度2.537km。正线新建特大、大中桥共43座，总长度264751m；联络线和工区走行线桥梁总长度11912m；代建铁路桥梁总长度9065m。正线共有单洞双线隧道1座，全长850米。 本线运行列车全部为动车组，利用既有动车运用所设备，无新增机务段和动车运用所建设内容。 工程永久占地530.08公顷，临时占地306.42公顷。工程土石方开挖总量为1176.1万m3，填筑总量为738.74万m3，弃方量860.73万m3，借方423.37万m3。 正线采用AT供电方式，联络线采用带回流线的直接供电方式。新建4座AT牵引变电所，利用沪通铁路在建的2座牵引变电所。电磁环境影响单独编制环境影响文件，本次不再开展评价。 本项目近期2030年和远期2040年预测列车开行对数分别为100对/日和130对/日。总工期预计42个月。工程投资约590亿元。 （二）建设项目对环境可能造成影响的概述 施工期： ①废水：施工期废水主要来自施工营地生活污水；预制场混凝土拌合废水；桥梁桩基施工泥浆；施工机械冲洗水；桥梁水域围堰施工造成水体混浊。 ②废气：施工期对大气环境的主要影响是土方挖填堆存、车辆装卸运输、混凝土生产拌合等产生的施工扬尘。 ③噪声：施工期噪声主要来自施工机械和运输车辆的噪声。 ④振动：施工期振动主要来自施工机械和运输车辆的振动。 ⑤固体废物：施工期固体废物主要是建筑垃圾、施工人员生活垃圾以及工程废弃土方。 ⑥生态影响：工程施工会造成土地占用、植被破坏、水土流失、对水生与陆生生物的生境产生影响，以及对项目穿越的生态红线区域的影响。 运营期： ①废水：运营期废水主要来自铁路场站生活污水和少量生产废水。 ②废气：本项目铁路站场无锅炉等大气污染源，全部运行动车组列车，运营期无废气产生。 ③噪声：运营期噪声源主要是铁路噪声。 ④振动：运营期振动源主要是铁路振动。 ⑤固体废物：运营期固废主要来自铁路场站生活垃圾。 ⑥生态影响：运营期采取绿化、临时用地和植被恢复措施后对生态影响较小。 （三）预防或者减轻不良环境影响的对策和措施的要点 施工期： ① 水污染防治措施：工程跨河桥梁的基础施工选择合理的施工工期和先进的施工工艺，水域施工严禁将施工废弃物和生活垃圾向施工水域排放。桥梁桩基施工场地设置泥浆池和沉淀池收集处理钻孔泥浆。混凝土拌合站物料采取防雨遮盖，施工场地设置沉淀池处理生产废水和机械冲洗水后回用。施工营地设置隔油池、化粪池、污水生化处理成套设备收集处理生活污水。加强施工机械设备的养护，避免施工机械燃油的跑冒滴漏。 ②大气污染防治措施：施工现场用地的周边设置围挡，实施密闭施工。施工现场土石方集中存放，并采取覆盖防尘措施。施工现场专人负责保洁工作，配备相应的洒水设备，及时洒水清扫以减少扬尘污染。混凝土搅拌站设置集气罩、除尘器降低混凝土拌合粉尘排放。加强施工车辆运输的密闭管理，防止土石砂料的撒漏；运输时采用密封车体，尽量减少扬尘；运输车辆不得超载；工地出入口应设置清洗车轮设施，以免车轮带泥行驶。加强施工机械设备及车辆的养护，严禁使用劣质油，降低施工机械废气排放量。 ③噪声污染防治措施：科学合理的布局施工现场，噪声源强较大的设备尽可能远离敏感点，同时在距离线位较近的居民住宅区处设置施工围挡，以减小施工场地对周边敏感点噪声影响。 ④振动污染防治措施：选择环境要求较低的位置作为固定作业场地，尽可能将产生振动的施工设备远离振动敏感区布置，施工车辆行驶应尽量避开振动敏感区域。在靠近居民住宅等敏感区段施工时，夜间禁止使用打桩机等强振动的机械。合理安排施工作业时间，限制夜间和午间进行有强振动污染的施工作业。 ⑤固体废物污染防治措施：施工人员日常生活垃圾及拆迁房屋建筑垃圾，定点收集及时清运交由当地环卫部门统一处理。 ⑥生态影响减缓措施：弃土按设计要求运至指定地点堆放，做到不随意弃土；弃土临时堆场设置在施工围挡范围内，对现场临时存放的弃土四周用沙袋围挡并覆盖，防止泥沙四处流溢，并及时进行清运。在耕地、园地、林地周边施工时，尽量减少施工及机械碾压等对植物及土质的影响。合理安排施工时段和方式，减少对动物的影响。占用的临时用地均按照原地貌进行恢复。施工前剥离表土，集中堆放，并采取临时拦挡和苫盖措施。 运营期： ①噪声污染防治措施：采取声屏障、隔声窗、环保拆迁等措施，保证铁路边界噪声排放达标和敏感点声环境质量。 ②水污染防治措施：铁路场站污水经隔油池、化粪池预处理后接入市政污水管网，最终进入城镇污水处理厂集中处理。 ③固体废物污染防治措施：铁路场站生活垃圾由环卫部门拖运统一处理。 （四）环境影响报告书提出的环境影响评价结论的要点 新建铁路苏南沿江铁路符合国家产业政策，符合风景名胜区条例、江苏省太湖水污染防治条例、江苏省湿地保护条例、江苏省生态公益林保护条例，符合江苏省主体功能区划、国家中长期铁路网规划、江苏省“十三五”铁路发展规划、项目沿线城市（南京市、句容市、常州市、江阴市、张家港市、常熟市、太仓市）城市总体规划、江苏省生态红线区域保护规划、江苏省省管湖泊保护规划。在落实本报告书中提出的各项污染防治、生态影响减缓、风险防范措施的情况下，项目建设对沿线声环境、振动环境、地表水环境、大气环境、生态环境产生的负面影响可以得到有效控制，项目的环境影响处于可以接受的范围。因此，从环境保护角度出发，新建铁路苏南沿江铁路的建设是可行的。 （五）公众查阅环境影响报告书简本的方式和期限，以及公众认为必要时向建设单位或者其委托的环境影响评价机构索取补充信息的方式和期限 为了使公众能详细了解工程建设的环境影响信息，现提供环境影响报告书简本，可以通过附件下载查看。 （六）征求公众意见的范围和主要事项 本次公众意见征询的范围为项目沿线附近与本项目位置较近的居民及相关的企事业单位。公众参与调查的事项为对项目环境影响评价文本及其结论的意见，及对项目本身环境保护方面的其它意见： （1）公众对拟建项目所在区域目前的环境质量的满意程度。 （2）公众认为该项目对环境质量造成的危害/影响程度是什么？ （3）从环保角度出发，公众对该项目持何种态度，请简要说明原因。 （4）公众对该项目环保方面有何其他建议和要求？
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雷达卡
发表于 2018-3-30 09:39
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发表于 2018-3-30 10:59
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