回顾江阴城建

名都先锋

二十年前，市区内工厂星罗棋布，但普遍遇到了发展瓶颈。世纪之交，江阴开展了一轮轰轰烈烈地企业退城入园。一大批先富起来的人，靠着搬迁变得更富了。这是发展的代价，我们认了。
二十年的发展，城市却再次被工厂包围，很多企业面临二次搬迁，企业主们有望再次实现财富暴增。我们有话要说。

产业发展到哪，城市发展到哪，是没错。国家提倡产城融合，是为了防止城市和产业形成孤岛，可以让城市化和工业化互相促进。
但是，产城融合需要协调处理好产业和城镇的空间关系，保持合理的空间尺度，而不是江阴这种产业园区和城镇混杂，隔路相望。从城市进，产业退的发展模式，转变到产城保持距离，平行发展壮大。
结合江阴实际情况，比较合理的城市形态是，沿江南北向5到10公里的空间尺度内，南部商业居住生活，北部产业园。
老城区东西向五公里范围内可以全部是商业居住生活，遵循南密北疏的城市人口分布形态发展，保留过江渡口，北部沿江承担一部分市域内东西向货运通道的功能。
城市发展没有后悔药吃，江阴抓了一手好牌，却打烂了。隔壁城市是越打越精彩，只有羡慕的份。

去留无意间

LZ设想的模式一个结果就是不可调和的交通矛盾。。。
现在一个趋势是讲城市各地区的二十四小时活力，产业居住混搭，按类别大分散小集中。。。

随风飘逸

“沿江南北向5到10公里的空间尺度内,,,,,,,,,,,”,江阴有这么大的土地空间建设园区？

名都先锋

去留无意间 发表于 2017-10-22 09:32
LZ设想的模式一个结果就是不可调和的交通矛盾。。。
现在一个趋势是讲城市各地区的二十四小时活力，产业居 ...

如果江阴沿江都是环境友好企业，当然能混杂。不顾江阴实际情况的混杂，结果已经看到了，环保投诉不断，要求港口渡口搬迁的呼声不断，国道也被要求绕城了。

去留无意间

名都先锋 发表于 2017-10-22 12:10
如果江阴沿江都是环境友好企业，当然能混杂。不顾江阴实际情况的混杂，结果已经看到了，环保投诉不断，要 ...

国道绕不绕城与此已经不存在多少因果关系了，只要江阴城区沿江，结合滨江路沿线开发早，改造代价巨大，通道型国道必然要迁移。
至于环境保护，行业与行业间对环境的影响大不一致，不能笼筒一说。

去留无意间

设想起未来来，除了发展理念，现实状况、具体条件限制也是同样重要的因素。。。。

名都先锋

随风飘逸 发表于 2017-10-22 09:47
“沿江南北向5到10公里的空间尺度内,,,,,,,,,,,”,江阴有这么大的土地空间建设园区？

南北向有的，你看一下芙蓉大道离长江的距离就知道了。夏港申港交界处，南北向最窄，也就是临港新城的位置，造一堆住宅和商业，夏港的临港产业肯定逐渐萎缩，因为没有了发展空间。
舍弃自己的优势产业，但愿能腾笼换鸟，导入更好的产业。

名都先锋

张家港的临港产业远超江阴，港城和临港产业园之间是科教园。港城利用暨阳湖，引导城市商业和居住。
金港锦丰的发展指标已经领先于江阴的乡镇。塘桥和凤凰也是蓄势待发。