港口发展要与城市和谐共生（他山之石）

名都先锋

港口发展要与城市和谐共生

　　赵政

　　问：随着佛山城市的发展，位于佛山城市核心区的佛山新港这几年似乎成了城市建设的“眼中钉”，占据黄金位置，并给周边的道路交通和环境带来一定的影响，你是怎么看待佛山新港与城市和谐发展的？

　　曾建葵：佛山新港于1990年选址于佛山城市边缘——佛山市高新技术开发区内，在市、区各级领导的统筹和协调下，于1993年 1月 8日作为佛山市十三项重点工程之一，投入生产经营。项目建成后对佛山经济发展发挥了重要作用，是佛山外贸进出口的重要通道，多年来一直是市、区“纳税大户”。

　　伴随佛山城市的快速发展，使得码头从原来城市的边缘变为今天城市的中心区域，随着城市车辆增加，道路拥堵越来越严重，港口与城市发展市民对环境的要求产生矛盾冲突。港口大型车辆比较多，给周边的道路交通带来一定的压力，从政府建设和管理城市出发，港口的存在确实带来一定的负面影响。但是，港口又是实体经济，是制造业和商贸业发展不可缺少的环节，是城市营商环境的重要组成部分。此外，港口岸线资源还是不可再生的稀缺资源，航道、岸线、腹地都非常宝贵，无法复制。

　　如何妥善解决这个矛盾，我们也在积极的探索，希望通过自身的改变来减少对城市环境的影响，协调与城市发展之间的矛盾，实现城市建设与经济发展和谐发展。

　　问：既然城市的整体发展与企业的发展，出现了看似不可调和的矛盾，对于企业而言，是不是只能选择搬迁？是否有更好的思路可以解决上述矛盾问题？

　　曾建葵：佛山新港在政府的指导下，做了大量的工作，寻找了多处搬迁地点，探索了多种解决方案，目前相关工作仍在开展。在这个过程中，我们也在不断反思，也在考虑实体经济和城市发展能否和谐共存，通过不断的努力和探索，我们感觉基本找到方向和目标了，也打算于近期向政府相关部门提出佛山新港码头转型升级的方案，希望得到政府部门的肯定和支持。其实世界港口与城市和谐共存、共同发展的例子有很多。世界集装箱中转大港新加坡港点缀了“花园城市”新加坡，香港维多利亚港两岸夜景与其西北部最主要货柜物流处理中心葵涌货柜码头的和谐共存、相映生辉为美化香港生色。佛山新港当然无法与上述著名港口比拟，但进行必要的改造和转型，实现码头与佛山城市共同发展是完全有可能的，并且我们希望通过努力，把佛山新港打造成为实体经济与城市发展和谐统一的典型案例。

　　问：说到对码头的改造，具体是怎么规划和设想的？如何设计和建设，才可以做到码头与城市建设和环境的和谐共生？

　　曾建葵：我们的设想包括三个方面，一是在目前佛山新港已经实现的信息化、智能化、自动化运作的基础上，继续创新和探索，打造一套适合内河中小型集装箱港口的智能化、自动化解决方案，把佛山新港转变为一个智能化、自动化的示范港区，成为港航科技的实验田和展示场，实现向科技企业的转型；二是在向科技企业转型的同时，保留部分传统港口的功能，继续为佛山市和禅城区的制造企业和商贸企业提供物流服务，由于采用了高技术的手段和管理创新，港口在更高层次上运作，生产效率效能更高，服务更优，资源占用和消耗更少，对环境影响更小；三是结合城市建设和周边环境的需要，把码头与城市居民休闲、文化娱乐、旅游观光、教育培训等很好结合起来，使码头与城市景观和谐共存，同时将码头先进的科技，智能化、自动化的运作呈现给市民，最后实现产业与城市发展完美结合。

　　我们相信，在政府的支持下，我们有能力亦有信心将佛山新港打造成为港口与城市发展和谐统一的典型范例。

名都先锋

我支持以人为本，发展为了更好的生活，不能牺牲环境。
认识到搬迁码头，建设外滩，还有滨江路禁卡，是形势所逼，大势所趋！

局势已无法扭转，但是历史会记住，存在了千百年，给江阴带来了财富和繁华的黄田港码头，消失在了21世纪初。

我们是不是应该追根溯源，为什么会这样？难道没有别的选择了吗？

如果十多年前，江阴城选择南扩，滨江路北侧禁止开发高密度的居民区，江阴城市的格局是不是会更好？
滨江路北侧导入大量人口，这是谁的主意？

纯情黄瓜

卖地造楼来钱最快，你懂得

甲先

名都先锋 发表于 2017-8-23 23:03
我支持以人为本，发展为了更好的生活，不能牺牲环境。
认识到搬迁码头，建设外滩，还有滨江路禁卡，是形势 ...

其实完全可以通过长远规划，规避历史遗迹被拆的尴尬！
说到底  规划的人
一是对历史缺少敬畏，一味地讨好政府建设要求
二是规划人业务能力和水平有限，这种有限必然牺牲很多的东西，人文的、历史的、甚至是环境的。。。。。。。

男爵

一朝天子一朝臣，书记的权力比规划局长大多了，不懂还瞎指挥，谁有办法？

天府游子

名都先锋 发表于 2017-8-23 23:03
我支持以人为本，发展为了更好的生活，不能牺牲环境。
认识到搬迁码头，建设外滩，还有滨江路禁卡，是形势 ...

不会，江阴没有南扩的动力，你让谁南扩？让什么行业南扩？，长江的经济带在北边 那么所有衍生行业就位围绕，即便是现在 GLP这样的物流巨无霸依然选择沿江设置，没道理离开港口码头远，就我们国家目前的历史阶段而言我们还没有资格对卡车说不，虽然我也不喜欢，但是如果卡车多一倍，我估计江阴的经济发展水平会高一截，这里咱们不要争辩交通管理水平。

呵呵哒

历史的发展就是以一个不明显的错误去掩盖一个比较明显的错误
不过还有另一句话，历史的车轮滚滚向前，任何阻挡都不过是过眼云烟

清晨阳光

谁说黄田港会消失？搬迁后仍然会保留客运汽渡功能的，并且会被将来的黄田港公园环抱，对我们市民来说改善了环境并且不影响便利性何乐不为呢？

大跳龙

清晨阳光 发表于 2017-8-29 15:30
谁说黄田港会消失？搬迁后仍然会保留客运汽渡功能的，并且会被将来的黄田港公园环抱，对我们市民来说改善了 ...

难道你这是最新消息？汽渡功能会保留？