宁苏锡地铁亏损16亿 专家：跟综合效益比不值一提

冷眼观景

    近日，江苏省统计局发布了一份针对省内城市轨道交通状况的调研报告。报告指出，截至去年年底，全省共有4个设区市开通城市轨道交通线路14条，城市轨道交通运营里程达383.8公里。不过南京、苏州和无锡三个开通地铁的城市，在轨道交通运营方面都处于亏损状态。数据显示，三座城市的地铁运营方，前三季度亏损额合计超过16亿元。但对于这一数据，相关专家却表示，地铁在带动沿线城市开发等方面的作用，显然不是这16亿元能买来的。
    负荷强度苏州无锡均不达标

　　2000年，江苏第一条城市轨道交通线路南京地铁1号线开工建设，经过15年的发展，截至去年年底，全省共有4个设区市开通城市轨道交通线路14条，城市轨道交通运营里程达383.8公里。其中，南京开通6条地铁线路、1条有轨电车线路；苏州开通2条地铁线路、1条地铁延伸线路、1条有轨电车线路；无锡开通2条地铁线路；淮安开通1条有轨电车线路。
　　统计数据显示，按照地铁建设初期负荷强度不低于每日每公里0.7万人次的要求，苏州和无锡的地铁负荷强度均未达到这一标准。2015年无锡地铁每日每公里客流量只有0.4万人次，明显低于地铁负荷强度要求。2015年苏州地铁每日每公里客流量0.66万人次，也低于0.7万人次的要求。部分城市地铁客流较少，一方面造成地铁资源的较大程度浪费；另一方面也使得地铁盈利难度显著加大。
    新建轨道交通应当量力而行

　　尽管地铁亏损运行是全世界的普遍现象，然而，几乎每个城市都有一个地铁梦。城市轨道交通是世界公认的低能耗、少污染的“绿色交通”，是解决“城市病”的一把“金钥匙”，但高昂的造价，也让不少城市望而却步。省统计局的分析也指出，坚持量力而行、有序发展原则，谨慎建设轨道交通。

　　分析报告指出，发展城市轨道交通应该坚持量力而行、稳步发展的方针，有效控制建设规模，选择适合于城市自身发展需求和交通需求的轨交方式。从江苏设区市的经济、人口、客流量等基本条件看，南京、苏州、无锡、徐州、常州较为适合建设地铁或轻轨；南通、连云港、淮安、盐城、扬州较为适合建设轻轨或有轨电车；镇江、泰州、宿迁市区人口较少、客流量较小，较为适合建设有轨电车。

天府游子

地铁公交属于社会公益事业，不能算是商业行为，况且算上房租广告早就可以维持运营不亏，人员工资成本只要从你账户上沉淀的资金利息中支出即可，你让民营企业运营地铁试试 不会亏

沉舟

公交也亏吧，都是政府贴钱，但为什么还一直要大力发展公共交通呢？亏，就要量力而行就要挥刀自宫？