贾新光解读中国车价奇高之谜：一半暴利一半税费

猪大宝

如果说美国本土凯美瑞的销量为国内的近3倍是其相对便宜的理由的话，那么奥迪A6在国内顶配版69.6万元的价格，与美国市场34.8万元的价格相比高得惊人，在美国，奥迪甚至没有实现本地化生产。而中国自2008年开始已是奥迪全球最大的市场，并开始修建第二座工厂。中国不是人力成本和原材料比美国便宜很多？为什么中国车价比美国还贵这么多？对此凤凰网汽车连线了中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光。

中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光

其实，中国售价普遍在20万元以上的中高级车，在美国售价多为15万元左右。28万元买一辆雷克萨斯或奔驰，在国外轻而易举。50万元，几乎在国外可以买到大部分品牌的高端豪华车。

对此，贾新光表示，中外车价是不可比的。在美国，大部分州对汽车公司仅征收5%~10%的税费，终端环节也没有购置税。在日本，轿车的平均税率大概是11%，德国则为7%。而在中国在生产环节要上缴17%的增值税和5%的消费税。车辆上市销售后，购买者还必须支付约9%的购置税。

在中国不仅中高级车和豪华车价高昂，入门级的中级车售价也高于国外。“中国的车价大部分是由竞争关系决定的，成本只是其中一部分因素。”汽车专家贾新光表示。相对于欧洲和美国超过100年的汽车销售史，中国汽车市场无论规范程度还是竞争激烈程度均远远落后，企业利润也远远高于欧美。“一个市场运作得久了，相对会比较透明，价格也会稳定。”

据标准普尔公司2008年报告，中国国内汽车制造商平均运营利润率为30%~35%。西方成熟市场的平均运营利润率仅为5%。国内汽车企业的高利润，助推了汽车的高价格。

另外，技术转让费也进一步抬高中国车价。由于中国合资汽车公司中，中方与外方的股比多为50：50，外资公司对引进到国内的车型，均征收技术转让费，该项费用大部分占到整车成本的10%以上。这意味着，一辆20万元的车，其中2万元是额外支付给外方的“学费”。

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交着最高的税，开着最贵的车，烧着最贵的油，中国人真TMD有钱啊。。。。。。。

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中国汽车产业工人用物美价廉的“中国制造”成本生产出的汽车，却是世界上售价最贵的同类商品车，以至于美国汽车工人100年前就开始实现的汽车梦，至今无法成为中国汽车工人的现实，这同样是一种忧伤。

中国被认为是世界上税负较高的国家，中国社科院学者称，中国宏观税负已超过发达国家水平，且呈继续上涨之势，2009年中国宏观税负为32.2%，2010年升至34.5%。

汽车业专家则称，汽车业税费大约占中国财政收入的八分之一，多如牛毛的杂税推高了中国汽车的售价。据业内专家测算，中国消费者每购买一辆国产汽车，所承担的税负大约占车价的40%，为世界之最。

中国汽车工人的人均薪酬在中国制造业中处于中等水平，不到美国汽车工人的1/20，但汽车售价却比美国贵20%-30%，同是现代品牌的第八代索纳塔[综述 图片 论坛]轿车，在中国官方售价每辆为16.69万-24.99万元人民币，而在法律制度更健全、标准法规更苛刻、对汽车质量要求更高的美国，售价仅为12.58万-17.95万元人民币。

除税费因素外，汽车公司利用中国汽车市场火爆，消费者缺乏汽车常识，也是中国汽车价格水分大的一个重要因素。